Железнодорожные и авиалинии начинают более тесное сотрудничество на междугородних трассах, что выгодно для обоих видов транспорта. Крупные европейские аэропорты, такие как Франкфурт или Хитроу, вынуждены отказываться от коротких трасс с высокой себестоимостью обслуживания в пользу дальних перевозок. А перевозки на короткие расстояния (менее трех часов) осуществляют скоростными поездами. Для удобства пассажиров (особенно в случае пересадок) железнодорожные станции строятся прямо на территории аэропорта. В статье рассматриваются действия крупных компаний, таких как Люфтганза, и ряд европейских стран (в частности, Италии, Швейцарии и Великобритании) в данной области. Замена коротких перелетов на железнодорожные перевозки является весьма многообещающей. У многих крупных европейских аэропортов (Амстердам, Шарль де Голль, Лион, Гэтвик, Бирмингем, Манчестер, Вена, Копенгаген, Осло) уже есть свои собственные железнодорожные станции. А в аэропортах Арланда (Стокгольм) и Мальпеза (Милан) такие станции находятся на стадии строительства.