Монография посвящена проблемам формирования и управления логистическими системами, потоками и бизнес-процессами, представляет методологию, методы и модели управления бизнес-процессами в различных функциональных областях логистики. Разработана классификация моделей и методов прикладной логистики. Предложен комплекс моделей и методов управления заготовительной и распределительной (складской), а также транспортной логистик.
Сообщается о проведении сопоставительного анализа методов оценки стоимости ДТП в Австралии за последние 10-летия. Указываются реальные затраты, связанные с последствиями ДТП. Неосязаемые затраты связаны с оценкой стоимости жизни или уменьшения риска преждевременной смерти. Имеются два метода определения затрат. Первый – ex ante (от будущего) – выявляет готовность общества оплачивать мероприятия по предотвращению ДТП, второй – ex post (от прошлого) – оценивает различные компоненты суммарных затрат ДТП. Так, стоимость жизни человека устанавливается на основе его потенциальных доходов. В Австралии средние затраты на инцидент, оцениваемые по методу ex post, составляют 24 тыс. австр. долл. (6 тыс. долл. только при повреждении собственности и 1,7 млн. австр. долл. при фатальном исходе)...
В зависимости от вида логистических цепей логистические системы подразделяются на системы с прямыми связями, гибкие и эшелонированные. Логистическая система с прямыми связями – это система, в которой материальный поток доводится до потребителя без участия посредников, на основе прямых хозяйственных связей. Гибкая логистическая система – это система, в которой доведение материального потока потребителя осуществляется как по прямым связям, так и участием посредника. Примером подобной системы может служить снабжение запасными частями: в этом случае отгрузка деталей редкого спроса производится с центрального склада непосредственно в адрес получателя, а отгрузка деталей стандартного и повышенного спроса – со склада дилера или дистрибьютора...
Сообщается об активной деятельности, которую развивают авиакомпании на морских трассах. В качестве компаний, активно действующих на этом поприще, рассматриваются Alitalia, American Airline, Air France и др. Деятельность этих компаний облегчает жизнь агентствам по путешествиям, предоставляя им дополнительные возможности для расширения собственной деятельности. Кроме того авиакомпании влияют стабилизирующим образом на тарифы морского транспорта и возможности монополиза транспортных услуг. В то же время обозначилась тенденция к монополизации воздушного транспорта на морских трассах. В подтверждение приводится информация о деятельности, относящейся к слиянию авиакомпаний, ведающих полетами международных линиях.
Сообщается о намерении Societe General (SG) определяться с характером деятельности своего транспортного отделения после планируемого в ближайший месяц приобретения банковского объединения Hambros (Hambros Banningsroup-HBG). По существующим данным SG сегодня оценивает синерготический эффект, который принесет рассматриваемая операция. В стратегическом плане целью SG является укрепление собственной финансовой основы и совершенствование осуществляемых кредитных операций. Решение рассматриваемой проблемы удачно согласуется с позицией занятой Hambros, которая не отличается достаточной прочностью и возможностями вести самостоятельные финансовые операции...
Сокращение экспорта зерна из Британской Колумбии (Канада) ведет к временному закрытию северного зернового терминала в порту Принс-Руперт. Семьдесят работников, обрабатывающих поступающее зерно, должны быть сняты на время двухмесячного закрытия терминала, а дальнейшее сокращение избытка рабочей силы ожидается в рамках программы, близкой к завершению. Порт, который отправляет 30 млн. т зерна в год, причиной такого положения считает необычно низкий урожай в стране, но, как предполагается, многие фермеры придерживают зерно, ожидая повышения цен. Зерно, которое ранее поставлял порт Принс-Руперт, теперь поступает из порта Ванкувера (Канада)...
Транспортная сеть в России в последние годы находилась в реальной аварийной неуправляемой ситуации. Руководство транспортных фирм не смогло разобраться в инфляционном процессе и рыночных отношениях. Многие государственные транспортные предприятия становились банкротами. Это осложнило проблему безработицы и ухудшило уровень обслуживания населения транспортными средствами и открыло путь для успешного развития частных предприятий. Оптимизация ценовой политики транспортных предприятий может означать как увеличение, так и снижение тарифов в зависимости от имеющихся факторов. Но для выгоды рассматриваемой страны важно отметить одно правило: “Если большинство грузов отечественное, то нужно назначать низкие тарифы на перевозки, а если большинство грузов импортные, то высокие тарифы”...
Между КНР и Таиландом достигнута договоренность о совместном строительстве (через Лаос) высокоскоростной железной дороги между Бангкоком и южным китайским городом Куньмин. Стоимость сооружения этой дороги оценивается в 4 млрд. долл. В стадии строительства уже находится сооружение автомобильной дороги, которая соединит Бангкок и Куньмин. Кроме этого, осуществляется очистка русла реки Меконг от его устья (во Вьетнаме) до истоков на юге КНР. Это позволит обеспечить судоходство на всем протяжении реки и увеличить речные перевозки всех прилегающих к ней стран (Вьетнам, Лаос, Таиланд, Камбоджи, КНР). Реализация столь крупных проектов стала возможным в результате отказа всех юго-восточных стран от политики конфронтации (холодной войны) и перехода к взаимовыгодному экономическому сотрудничеству...
Книга известных специалистов в области снабжения Майкла Р. Линдерса и Харольда Е. Фирона, вышедшая в США уже в 11-ом издании, освещает основные проблемы снабжения, с которыми сталкиваются все организации, и влияние этих проблем на управление закупками. Книга также закладывает прочную основу базовых способов и методов осуществления закупок и предоставляет возможность проверить эти знания с помощью ответов на вопросы в конце каждой главы и решения практических заданий.
Подчеркивается, что события 11 сентября не повлияют долгосрочным образом на экономику и социальные условия повседневной деятельности в США. Ход последовавших за этим потрясением событий повторяет по своим последствиям крупные землетрясения в Кобе (Япония) и в Калифорнии. После первоначального шока общественная жизнь быстро входила в нормальное состояние. Спрос на авиационные перевозки упал на 40% в период с 11 до 17 сентября. Снизилась также численность воздушных пассажирских перевозок, бронирования мест в отелях и всего того, что связано с туризмом. Акции авиакомпаний подешевели на 40% после случившегося. Однако уже после 17 сентября прежний порядок вещей начал быстро восстанавливаться вследствие быстрого принятия мер против терроризма...
Эффективность линейных железнодорожных перевозок при доставке контейнеров в прямом сообщении и с перегрузкой на терминале. Организация перевозок как механизм снижения затрат по доставке и на перевалке. Другие инструменты снижения себестоимости, соблюдения сроков доставки и повышения эффективности. Сквозное и децентрализованное планирование погрузки, доставки контейнеров в смешанном сообщении, возможные пути повышения координации работ. Варианты принятия решений.
Читатель знакомится со структурой и особенностями работы системы для определения места нахождения автомобиля и его технического состояния. Автор статьи, инженер по электронике, делится своими сомнениями по поводу внедрения в частную жизнь человека электронного оборудования. Речь идет о средствах связи в автомобиле, устанавливаемых для повышения безопасности путешественников, а также об инфраструктуре, существующей для обслуживания водителя и пассажиров автотранспортного средства, где требуется наличие личных данных. С помощью таких технических средств можно определить местонахождение автомобиля, его скорость и оценить работу систем. Однако, в таких случаях весьма важно соблюдать требования закона по обработке личных данных, чтобы не нарушить права человека, не лишить его части личного мира.
Приобретение товаров и услуг можно оформить различными способами и с различной эффективностью. В статье приводится описание стратегии 4 различных видов взаимодействия транспортно-экспедиторских фирм, особенно тех, которые заняты в электронной торговле. К ним относятся “традиционное” сотрудничество, управление поставками, управление системой поставок и электронная торговля. Автор сравнивает взаимосвязи покупателя и продавца при организации покупки, выявляет особенности электронной торговли, достоинства и недостатки фирм, работающих в этой области в зависимости от конкретных требований оказания услуг. Также рассматриваются последствия исполнения подобной стратегии, которые могут наступить со временем или в зависимости от интенсивности сотрудничества, возможное развитие событий.
В статье автор пытается обозначить и обосновать необходимость применения логистики в сфере внемагазинной формы розничной торговли. Логистические аспекты функционального совершенствования системы многоуровневой розничной торговли выходят далеко за рамки только создания прогрессивных форм товародвижения, тем самым существенно расширяя возможности увеличения потенциала конкурентоспособности исследуемой внемагазинной формы розничной торговли.
Министры на бухарестской сессии приняли Резолюцию 2002/1 о развитии железных дорог для стимулирования развития бесперебойного железнодорожного сообщения во всей Европе и конкуренции на рынках железнодорожных грузовых перевозок, чтобы повысить эффективность и качество услуг железнодорожного транспорта. Резолюция поддерживает реструктуризацию железных дорог, двигателем которой являются директивы Европейского союза, и сосредотачивается на трех критических проблемах регулирования. Для обеспечения недискриминационного доступа к сети и ее эффективного использования требуется соответствующий комплект сборов за пользование инфраструктурой; надзор за честной конкуренцией должны осуществлять независимые, содействующие прогрессу органы регулирования; на рынке грузоперевозок...
Рассматривается проблема оптимизации ресурсов, необходимых для осуществления логистических операций. Основное внимание уделяется успешному решению этой проблемы предприятием Placoplatre (Pp), которое использовало для этого объектно-ориентированные средства, разработанные Illog (отделением Pp). В результате удалось внедрить 2 программные системы Schedule и Solver, позволяющие решать задачи, связанные с управлением логистической деятельностью в Pp.