Работа фирмы в сфере услуг в рыночных условиях имеет ряд специфических особенностей. Статья рассказывает о мерах и предлагает концепции по организации управления транспортно-экспедиторского процесса, которая в бывших странах социализма зачастую отстает от общеевропейской. Читатель узнает о составных частях успеха в этой сфере, о координации затратных механизмов с предлагаемым заказчику уровнем сервиса, а также о возможности снижения затрат за счет использования ряда факторов по всему спектру предоставления услуг.
Многие муниципальные службы используют транспорт в своей работе, либо предоставляют какие-либо транспортные услуги, либо осуществляют регулирование транспортного потока, проходящего через город. Но, с точки зрения логистики, предоставляемые услуги являются не просто транспортными. Именно то, что идет до и после транспортной функции, является самым важным и представляет возможность для сокращения затрат. Именно здесь применение ИЛУ может дать наилучший результат. Весьма эффективно его применение и в других сферах, например, улучшение санитарных условий города, очистка сточных вод, размещение отходов, сбор мусора. Муниципальные служащие должны быть способны определить, для какой ситуации принцип широкомасштабной экономики является подходящим, а в какой ситуации лучше этот принцип не употреблять...
Под моделированием распределения готовой продукции понимается создание иерархии логистических каналов распределения и разработка движения готовой продукции в этой структуре, которые характеризуются множеством взаимосвязей как внутри организации, так и с элементами внешней среды. Рассмотренный в статье метод можно применять для широкого спектра типа рынков продукции как промышленного назначения, так и народного потребления. Задача может быть расширена путем ввода дополнительных ограничений и применима для любой логистической концепции в виду учета временного фактора. Показатель прогнозируемой прибыли становится более точным, а сам процесс моделирования становится более правдоподобным и целесообразным и может использоваться для расчета бизнес-планов...
Сообщается, что Норвежский конгломерат Kvaerner (K) приступил к деятельности по освоению судостроительного рынка США, который переживает сегодня переход спада. Суть дела заключается во взятии К под свой контроль крупнейшей судоверфи Филадельфии (Philadelphia Naval Shipyard) и в создании нескольких тысяч рабочих мест. К приобрел рассматриваемую верфь за 400 млн дол., из которых 45 млн компания выплатила частично, а 30 млн дол заняла у США. Приобретенная верфь будет частично реконструирована в соответствии с моделью Варнов-дока (Германия).
С развитием в России международных автомобильных перевозок значительно ускорится процесс товарообмена во внешней торговле, снизятся сопряженные с ним прямые и косвенные, будет создано большее число рабочих мест для водителей и работников других профессий, связанных с автоперевозками, и, что немаловажно, увеличится доля валютных поступлений в федеральный и местный бюджеты. В данный момент отечественные автоперевозчики обеспечивают поступление валютных средств в Россию ежегодно около 1 млрд. $, налоговые поступления около 300 млн. $, в том числе в местные бюджеты свыше 120 млн. $. Проанализировав ситуацию, сложившуюся на рынке международных автомобильных перевозок, можно предложить два сценария дальнейшего развития...
Между продуктовыми линиями, предлагаемыми производителями, и продуктовыми линиями, имеющимися в запасе у розничной торговли, зачастую наблюдается несовпадение. Это несовпадение частично отражает еще большую разницу в ассортименте, предлагаемом производителями, и ассортименте, востребованном потребителем. В рамках данной работы приведено несколько точек зрения относительно основных факторов, влияющих на степень соответствия продуктовой линии производителя и ассортимента розничной торговли, а также последствий такого несоответствия.
Торговля как отрасль национальной экономики и как сфера, обеспечивающая движение товаров от сферы производства в сферу потребления, претерпела в процессе рыночных реформ значительные изменения. Существенно изменилась структура торговли, формы собственности и управления. Более 90% предприятий розничной и оптовой торговли товарами конечного потребления, более 50% предприятий по торговле средствами производства основаны на частной собственности. Это в значительной мере предопределяет содержательный аспект характера хозяйственных связей, устанавливаемых по поводу обмена товарно-материальных и нематериальных ценностей, в том числе физического перемещения ценностей от производителей к потребителям и адекватной передачи прав собственности...