Применяемые в настоящее время методы анализа хозяйственной деятельности на железнодорожном транспорте не в полной мере обеспечивают оптимальный режим экономии, в связи с чем такой анализ необходимо построить на экономико-математических моделях реальных процессов, с последующей разработкой методов решения поставленных планово-экономических задач. Значительную статью расхода при деповском ремонте локомотивов составляет стоимость запасных частей, предназначенных для замены изношенных деталей, узлов и агрегатов. Чтобы обеспечить бесперебойную работу всех цехов и высококачественный ремонт локомотивного парка, необходимо иметь в депо определенный запас деталей, достаточный для выполнения ремонтной программы. Необходимо при этом иметь в виду, что расход материалов при каждом виде ремонта не является постоянной, заранее известной величиной, а так жето, что материалы и запасные части могут расходоваться и в процессе не предусмотренных программами неплановых ремонтов, выбраковываются при техосмотрах, используются в большем, чем положено по нормам, количестве. Поэтому общий расход деталей за определенный период или в расчете на измеритель (1 млн. км пробега) есть величина стохастическая, а запас, который должен удовлетворить будущую потребность – величина неопределенная. Предлагаемая оптимизационная задача распределения материальных ресурсов должна решать вопросы рационального использования всех видов материальных ресурсов по видам ремонта и по каждому локомотивному депо, обеспечивая минимальный уровень материалоемкости в целом по локомотивному хозяйству.