Отмечается, что транспортная деятельность туннеля, соединяющего Великобританию с Европейским материком, связана сегодня с существенными финансовыми трудностями. Основная причина этого заключается в том, что туннель не приносит сегодня тех дивидендов, которые в свое время прогнозировались (вместо ожидаемых 12 млн пассажиров по каналу транспортируется 6 млн пассажиров в год). В определенной мере исправить сложившуюся ситуацию можно на основе создания прямой трассы Лондон – континентальная железная дорога (LCR-London and Continental Railways). За это сначала взялся консорциум LCR, которому по данным, опубликованным несколько лет назад, требовалось для этого 3 млрд ф. ст. Однако сегодня тот же консорциум требует для этого 5,4 млрд ф. ст. Отмечается, что, по-видимому, рассматриваемый разрыв в оценках произошел вследствие того, что LCR стремился к получению богатого по прогнозам заказа. В результате возникли сложности со строительством рассматриваемой трассы. Определенная надежда возлагается на приватизированную компанию Railtrack, которая завладела сегодня значительной частью железных дорог страны. Однако в настоящее время решения касающиеся реализации проекта задерживаются.