Что же нового происходит на Западе в стане “несетевых” логистических провайдеров, организующих логистические цепочки по снабжению и сбыту, как отдельных предприятий, так и отраслевого куста группы однородных предприятий? На первый взгляд – это только смена масштабов при идентичности профессиональных действий: логистические центры для консолидации и складирования грузов. На самом деле здесь осуществляются качественно отличные действа, направленные на поиск всевозможных путей снижения общих затрат и первые, кто это ощутил – это транспортники, которые больше других участников процесса товародвижения добились успехов в оптимизации перевозочных процессов (это касается всех видов транспорта). И вот здесь основным методом стал аутсорсинг, который ранее не входил в сферу деятельности традиционных транспортных предприятий. Наиболее простейшая форма аутсорсинга – это снабжение товарами и сбыт поступающих грузов передавались экспедиторским предприятиям. А отсюда – отказ от собственных транспортных средств многих промышленных и торговых предприятий в связи с делегированием логистических услуг специализированным предприятиям, так называемым, внешним агентам. Второй момент – это использование эффективных информационных и коммуникационных технологий в логистических процессах. Как сказано г-ном Аденом, “грузопотокам сегодня предъявляют не требования привезти груз, а опережающие информационные потоки”, ибо только быстрая и точная информация в оперативном режиме, может обеспечить реальность плана перевозок в логистическом контексте спроса на конечной стадии товародвижения. К сожалению, современные возможности телематики в логистике используются очень мало. Отечественных исследований практически нет. Это относится не только к грузовым, но и к пассажирским перевозкам, что означает только упорядочение и оптимизацию только “движенческих” операций подвижных единиц – это первый шаг к решению глобальных задач.