Сегодня более половины статистических данных обрабатывается в пакетном режиме средствами КЭОИ (комплексной электронной обработки информации), причем 40% обработки выполняется на ЕСЭВМ. Попутно возникают проблемы формирования и эксплуатации информационных ресурсов Госкомстата: отсутствует единый фонд нормативно-справочной информации, нарушаются отраслевые стандарты электронной обработки данных (ЭОД), программные средства к ЭОК для ПЭВМ разработаны в основном в среде DOS. В связи с этим предлагается перейти на новейшие информационные технологии в области обработки статистической информации. На этой базе, включающей развитые телекоммуникационные, аппаратные и программные средства передачи и обработки информации предлагается обновлять и совершенствовать существующую систему...
Приводится четвертая из пяти статей, в которых обсуждаются проблемы ключевых факторов процветания на дерегулированном рынке. Указанные факторы определяются на основе интервьюирования ведущих руководителей телекоммуникационных предприятий США, Канады и Соединенного Королевства, государств, располагающих особенно свободным рынком. Отмечается, что в прошлых статьях на рассматриваемую тему фигурировали факторы, связанные с культурой сервиса, созданием новых моделей бизнеса и организацией штата необходимого персонала и специалистов. В данной статье основное внимание уделяется факторам, касающимся необходимости разработки портфеля наиболее доходных статей обслуживания по добавленной стоимости, а также вопросам интегрированного доступа к различным видам сервиса...
В настоящее время в Российской Федерации идут процессы трансформации железнодорожного транспорта. Основной целью проведения реформ в данной сфере является обеспечение возможности роста экономики регионов Российской Федерации и страны в целом. Данную задачу можно рассматривать как состоящую из двух частей: 1. Обеспечение возможности беспрепятственного товарообмена; 2. Снижение величины транспортных затрат в себестоимости промышленности.
Организация государственной поддержки развития логистических посредников и повышения их роли в процессе товародвижения охватывает, главным образом, выполнение органами исполнительной власти определенных функций и их структуризацию. Эти функции должны быть направлены на решение следующих задач: разработку и реализацию государственной политики развития процессов товародвижения и товаропроводящей сети; регулирование формирования и функционирования инфраструктуры товарных рынков на основе использования методов стратегического, косвенного и индикативного управления; координацию процессов товародвижения и деятельности субъектов товарных рынков по организации и осуществлению товародвижения. Реализация указанных функций может быть возложена на федеральный и региональные органы управления...
Высокий общий транзитный потенциал государств-участников СНГ и пути его использования всегда являлись предметом интенсивного обсуждения как среди практических участников рынка, так и в научных кругах. Вместе с тем, большинство конкретных предложений сводится, в основном, к немедленному устранению тех или иных “очевидных”, барьеров. Не отрицая их высочайшей практической значимости, тем не менее для реальных участников рынка основной причиной низкой практической результативности конкретных мер в этой области является недостаточный уровень их системности...
Низкая конкурентоспособность отечественных транспортных средств обусловлена многими факторами: отставанием транспортных энергетических установок от мирового уровня, несоответствием основных параметров транспортных средств и технологии перевозок современным требованиям и т. д. Однако одним из наиболее важных, если не самым важным, фактором является отсутствие использования более дешевых сортов топлива и стимулирования энергосбережения во всех отраслях народного хозяйства России. Попытки использования более дешевых сортов топлива: моторного и газотурбинного были на морском и речном флоте. По технико-экономическим показателям более предпочтительным считается использование сжиженного природного газа, поскольку это позволяет увеличить запас топлива на борту и автономность плавания...
В течение достаточно длительного периода времени автотранспортные предприятия испытывают острую потребность в ресурсах для финансирования своей текущей и инвестиционной деятельности. Внутренние источники финансирования в силу своей ограниченности не способны обеспечить потребности АТП в таких ресурсах. В связи с этим им следует в более значительной степени пользоваться привлеченными источниками финансирования, чего фактически не происходит. Это объясняется тем, что большинство АТП работает на предельной рентабельности, и поэтому они не могут в силу объективных причин рассчитывать на достаточную нераспределенную прибыль и использование в полной мере заемных источников средств...
Использование логистического подхода в управлении инновационно-инвестиционным процессом в предпринимательской деятельности позволяет интегрировать отдельных его участников в единую систему, способную адекватно реагировать на изменения внешней и внутренней среды, что способствует наиболее эффективной реализации поставленных задач. Принцип системности предполагает четкое выделение элементов логистической системы. Эти элементы согласуют свои действия для достижения общей цели, а система контролирует связи между ними. Логистическую систему отличает гибкость, способность к адаптации в условиях неопределенности внешней среды. Немаловажное значение придается человеческому фактору...
В статье рассказывается о новом программном продукте “Планирование загрузки” (LoadPlanner) версии 2,0 для судовладельцев. Эта программа разработана совместно с датской фирмой и первоначально была предназначена для обработки негабаритных грузов. Новая программа стала более универсальной и удобной для пользователя. Теперь в ней есть все основные операции по контролю работы судна и загрузке, а также инженерные навыки. В частности, при погрузке тяжеловесных грузов, которая производится с помощью понтонов-стабилизаторов остойчивости, на экране компьютера видны все необходимые условия погрузки, включая рисунки и расчетные таблицы. Новая программа может работать с судами, перевозящими негабаритные грузы, контейнеровозами, судами типа PO-PO, а также пригодна для навалочных грузов по специальному заказу...
Говоря об управлении, чаще всего подразумевают экономические либо технологические его аспекты. Вместе с тем, в связи с трансформацией кадровой работы в системе Министерства путей сообщения фактор управленческой компетентности руководителя, включая и психологическую ее сторону, становится едва ли не главным гарантом его профессиональной состоятельности. На сегодняшний день отмечается явный дефицит информации об эффективности руководителя в отрасли, что подчеркивает особую значимость исследований в этом направлении. Целью работы являлось выявление особенностей личности руководителей среднего звена, достоверно влияющих на эффективность руководства.
Обсуждаются проблемы, касающиеся принятия решений по централизации и децентрализации управления в железнодорожных компаниях США и Канады. Приводится большое количество примеров, связанных с подобными решениями в ряде компаний: Norfolk Southern (NS), Union Pacific (UP), Bulirgton Northern Santa Fe (BNSF) и др. Отмечается, что подобные компании не замыкаются подобно обычным промышленным предприятиям в рамках одиночных зданий и их деятельность происходит на обширных территориях и в распределенных условиях. В качестве наиболее распространенной рассматривается централизованное планирование и самостоятельная, отвечающая потребности рынка оперативная деятельность на местах. Возможны такие вариации, в случае которых часть предприятий действует в централизованных, а другая самостоятельно...
Конкурентная способность продовольственной продукции формируется не только в производстве, обеспечивающем товародвижение. По разным оценкам доля логистических издержек в цене продовольствия, оплачиваемой конечным потребителем, достигает 50%. Цена продуктов, приобретаемых потребителем, отражает степень развития инфраструктуры агропромышленного комплекса, уровень логистической организации и управления его товарными потоками. Компании и фирмы, которые с учетом этих факторов стремятся сократить логистические издержки, получают преимущества на рынке сбыта, поскольку цена на их товар оказывается ниже, чем у конкурента. Четкое определение реальных логистических издержек позволяет достаточно точно оценивать оптимальность того или иного решения для обеспечения преимущества на продовольственном рынке...
Анализируется роль развития транспорта в борьбе с кризисом в Азии. Это развитие стимулирует бизнес и экономическую активность в этих странах. Это иллюстрируется на примере приватизации железной дороги между г. Куало Лумпур и портом Klang, через который осуществляются контейнерные перевозки. Развитие железнодорожного движения в Малайзии является одной из главных задач консорциума Renong Group. Другой важной целью консорциума является развитие комплексных перевозок с использованием различных видов транспорта: высокоскоростных железнодорожных магистралей, грузового и пассажирского автомобильного транспорта, морских и речных контейнеров. Подчеркивается ведущая роль порта Klang в обеспечении контейнерных перевозок. Сейчас сооружен новый речной порт...
Воспитание командного духа в организации на примере работы почтовой службы “DHL” в Португалии. Нормы поведения, которые фирма разделяет на внутренние или взаимодействие между сотрудниками, руководством и собственно компанией, а также внешние, отношение к клиентам, поставщикам, конкурентам и обществу. Описание работы фирмы, система организации работы, история и задачи. Международное сотрудничество по передаче опыта.
Возможность представлять четко дифференцированные и персонализированные услуги в сочетании с отличным клиентским сервисом – ключ к обретению преимуществ перед конкурентами. Исследования показывают, что все чаще клиенты используют электронную почту, как основной способ коммуникации. Современные контакт-центры, обладающие возможностями двухсторонних коммуникаций и оптимизирующие все существующие каналы коммуникаций бизнес-клиент-бизнес: телефонные линии, WWW, электронная почта, сегодня, как никогда, важны для успешного ведения бизнеса на рынке услуг.
В статье рассмотрены динамика и направления капиталовложений японских малых и средних промышленных компаний в информационные технологии. Малые и средние предприятия из информационного оборудования, по данным “Белок книги по малым и средним предприятиям, 2000″, используют в основном (60% опрошенных) ПК (95% крупных корпораций) для расчетов операций, платежей и управления материально-техническим снабжением и товарными складами. Средствами электронной почты пользуются 60% малых и средних предприятий (80% крупных корпораций), сайтами Интернета – 40% (70% корпораций), сетями связи между предприятиями через Интернет – 20% (20% корпораций), системами автоматизированного проектирования и производства – 10% (60% корпораций)...