Для разных стран мира характерны различные модели управления железнодорожным транспортом. Наибольший интерес для проведения анализа отличительных характеристик моделей управления представляют железные дороги Великобритании, Северной Америки и Западной Европы. Понятие “бизнес-модель” применимо и в случае государственных железных дорог. Модели управления способствуют оценке влияния экономических законов и политики на характер управления железными дорогами. Многие процессы управления государственными и частными компаниями аналогичны и независимы от формы собственности. Анализ бизнес-модели начинается с рассмотрения структуры собственности. Например, в Северной Америке около 90% инфраструктуры железных дорог находится в собственности вертикально интегрированных грузовых компаний...
Приведена методика построения субиндексов физического объема и средних цен по транспортным услугам. Предлагаемая методика имеет ряд преимуществ, позволяя получить систему оценочных показателей, адекватных общеэкономическим показателям. Индекс физического объема, отражающий размер реализованных транспортных услуг, более точно отражает динамику объема работ, чем показатели пассажирооборота, тарифного грузооборота и приведенных ткм. Индексы средних цен реализации дают обобщенную оценку изменения цен на реализуемую дорогой транспортную продукцию.
Несмотря на свое стратегическое положение на Российском рынке транспортных услуг, ДВЖД сталкивается с рядом препятствий на пути своего развития, которые можно разделить на две категории: проблемы, связанные с создавшимся положением в российской экономике на стадии формирования и укрепления рыночных отношений; проблемы, связанные со стратегическими перспективами развития транспортных магистралей Дальнего Востока России. Первая группа проблем вызвана общеэкономическими факторами падения объемов производства, кризисом неплатежей, финансовой нестабильностью экономики России в современных условиях. Кроме того, остаются неурегулированными многие правовые вопросы. Проблемы второй группы связаны с глобализацией транспортных коммуникаций Дальневосточного региона...
Изложены корпоративные показатели коммерческой успешности и технологической производительности промышленных фирм Америки, специализирующихся на выпуске разнообразного трубопроводного и нагнетательного оборудования. Выявлено эффективное использование средств коммуникации и информационных технологий в задачах международной торговли. По итогам годового обзора сформированы списки 10 крупнейших стран-импортеров и 10 стран-экспортеров трубопроводного оборудования фирм США.
Обсуждаются некоторые планы и мероприятия руководства авиакомпании Британские авиалинии (БА) с целью расширения и улучшения обслуживания пассажирских рейсов бизнес-класса, которые приносят наибольшую прибыль. В начале года было объявлено о заключении соглашения по совместной реализации авиарейсов с японской авиакомпанией JAL. Изложены планы кооперации с компанией Американские авиалинии и приобретения четверти долевого пая в испанской авиакомпании Иберия. Выявлены некоторые просчеты Боба Элинга, исполнительного директора БА.
Прежде всего подчеркивается насущная необходимость в разработке AG и внедрении новой информационной технологии на железнодорожном транспорте. Затем автор переходит к истории вопроса и приводит при этом информацию о знаменательных событиях, которые происходили в течение минувшего периода в основных железнодорожных компаниях США в том числе в Southern Pacific Lines (SP), Union Pacific (UP). При этом отмечается, что во всех случаях железнодорожные компании обращались к внешним разработчикам, которые в тесном союзе с сотрудниками компаний создавали целесообразные системы. В качестве участников таких разработок упоминается IBM со своим отделением Systems Solations Corp., ENSCO Inc, Sabre Decision Techobogies и др...
Активная популяризация уникальных возможностей Интернета для бизнеса, похоже, достигла своей цели: даже предприятия малого и среднего бизнеса осознали, что Интернет может им пригодиться. Однако сориентироваться в том, какие именно технологии и как нужно использовать, чтобы добиться максимального эффекта, им по-прежнему весьма сложно. Перевод работы различных служб предприятия в электронную форму – процесс постепенный, предусматривающий ряд серьезных шагов. На начальном этапе важнейшим шагом является определение направлений деятельности предприятия, наиболее перспективных для использования Интернет-приложений...
Появление на российском рынке широкого спектра новых технологий, применяемых как для систем общего пользования, так и для создания корпоративных сетей, ставит во главу угла проблему правильного выбора той или иной технологии. Наилучший способ не ошибиться в ее выборе – иметь квалифицированно выполненный проект на создание корпоративной сети. ОАО “Гипросвязь” имеет большой опыт проектирования различных сетей связи. Наиболее крупные из них (не считая проектов на сети общего пользования АО “Ростелеком”) были выполнены для компаний и акционерных обществ: АО “Ростелеком”, “Зонд-Холдинг” “Раском”, “Мир Телеком”, “Коминком”, РТС, “Радиотел” и др...
В статье на примере многонациональной Венгерской компании демонстрируется реализация отдельных положений программы тотального производственного обслуживания (TPM – Total productive Maintenance). Условия, в которых действует Венгерская компания, сильно отличаются от деятельности ее западных аналогов и эти отличия заинтересовали авторов, поскольку рассматриваемая компания должна была скорректировать и усовершенствовать свою деятельность в условиях внедрения ТРМ. Представляется, что материалы приведенных в статье рекомендаций способны оказать существенную помощь венгерским компаниям в будущем.
“Укрзалiзниця”, несмотря на постоянный рост тарифных ставок, как констатирует руководство ПХО “Металлургпром”, “грузоперевозки надлежащим образом не обеспечивает”. Под этим подразумевается не только постоянный дефицит “порожняка” и низкое качество подвижного состава, но и множество других проблем, которыми опутан каждый этап транспортировки груза от пункта “А” в пункт “В”. Так динамика поставок “Укрзалiзницей” железнодорожных вагонов только для предприятий горнорудной подотрасли выглядит скорее как динамика недопоставок. Так, за семь месяцев текущего года железные дороги недодали горнякам 20,3 тыс. вагонов, что превысило аналогичный показатель за весь прошлый год на 2600...
В статье анализируются способы привлечения инвестиций в развитие дорожно-мостовой инфраструктуры Дальневосточного федерального округа. Приводятся характерные особенности инвестирования приграничных дорожных объектов на подходах к автотранспортным пограничным международным переходам. Выделены основные факторы, влияющие на процесс инвестирования приграничных объектов автодорожной инфраструктуры Дальневосточного федерального округа.
Газораспределительная организация ОАО “Адыггаз” занимается в Республике Адыгея транспортировкой газа от точки перехода газа из сетей высокого давления в сети низкого давления, а по сетям низкого давления до всех конкретных потребителей. Затраты на транспортировку газа по сетям низкого давления оплачивают потребители. ОАО “Адыггаз” получает природный газ от поставщика ООО “Адыгрегионгаз” через ГРС – газораспределительные станции предприятия “Кубаньгазпром” (Краснодарское и Майкопское управление магистральных газопроводов). Реализация и транспортировка природного газа населению осуществляется ОАО “Адыггаз” в соответствии утвержденным в установленном порядке нормам отпуска природного газа и ценами...
Применяемые в настоящее время методы анализа хозяйственной деятельности на железнодорожном транспорте не в полной мере обеспечивают оптимальный режим экономии, в связи с чем такой анализ необходимо построить на экономико-математических моделях реальных процессов, с последующей разработкой методов решения поставленных планово-экономических задач. Значительную статью расхода при деповском ремонте локомотивов составляет стоимость запасных частей, предназначенных для замены изношенных деталей, узлов и агрегатов. Чтобы обеспечить бесперебойную работу всех цехов и высококачественный ремонт локомотивного парка, необходимо иметь в депо определенный запас деталей, достаточный для выполнения ремонтной программы...
Чтобы понять что из себя представляет система управления природоохранной деятельностью на Куйбышевской железной дороге и определить направления работы по ее совершенствованию необходимо произвести ревизию существующих бизнес-процессов, описать их в едином (стандартизированном) виде, выявить факторы, воздействующие на эти процессы и используемые ресурсы, оценить эти ресурсы качественно и количественно, выявить отсутствующие, но необходимы для эффективного управления и выполнения установленных требований, бизнес-процессы, связать эти процессы в единую систему управления. Т. е. провести инжиниринг отсутствующих и реинжиниринг уже существующих бизнес-процессов...
В настоящее время подавляющее большинство крупных АТП приватизированы и являются акционерными обществами. Изменение формы собственности естественно сказалось и на организационной структуре управления предприятием. Как показала практика, существующие формы организационного объединения производительных сил не отвечают требованиям максимальной мобилизационной (с точки зрения ресурсосбережения) готовности в условиях жесткой конкурентной борьбы. Объединяя водителей и подвижной состав в структурные подразделения, автоотряды, автоколонны, руководство АТП не дает дальше, не завершая организационного построения третьей основной производственной службы – службы автоэксплуатационных подразделений...
Указывается, что в результате войны в Ираке объем международных перевозок авиатранспортом уменьшился на 12,5%, в том числе в странах Западной Европы – на 14,6%. В этой связи Европейской Комиссией предложено увеличение государственных дотаций стран ЕС на восстановление системы гражданского авиатранспорта для увеличения объема пассажироперевозок на 6,4% и грузоперевозок – на 68,5% в этом регионе. Освещаются проблемы поддержания баланса в мировом авиатранспорте в условиях усиления конкуренции в этой области.