В монографии исследуются теоретические и организационно-методические проблемы оценки экономико-технологического потенциала железнодорожного транспорта. Рассмотрена теория конкурентного преимущества как концептуальной базы определения глобальной и локальных целей конкурентных стратегий. Предложены методы количественных оценок потенциала отрасли. Разработаны концепции формализации конкурентных стратегий.
Одной из проблем современной России продолжает оставаться недостаточное инвестирование реального сектора, которое решает задачу обновления и расширения производства и развития средств производства. Коммерческий кредит по целому ряду причин не в состоянии решить эту проблему. Альтернативной формой инвестиций является лизинг, представляющий собой процесс покупки средств производства с целью их последующей передачи в долгосрочную аренду. По сравнению с коммерческим кредитом лизинг имеет ряд преимуществ. Вот основные из них. Во-первых, при лизинговых сделках залогом является сам объект лизинга, который остается собственностью лизингодателя, что является дополнительной гарантией надежности сделки...
В АТЭС сложилась принципиально иная по сравнению со странами Европы транспортная система. Главными причинами при этом послужили обширные расстояния и океан. Необходимо отметить следующие особенности транспортной системы АТЭС: Наличие нескольких независимых субрегиональных наземных транспортных сетей: азиатские наземные автомобильные и железнодорожные коммуникации, имеющие непосредственный выход на Европу (включая магистрали, проходящие по территории России и КНР); североамериканская интегрированная транспортная система; наземные коммуникации западного побережья Южной и Центральной Америки; наземные коммуникации отдельных островных государств (Япония, Новая Зеландия, Индонезия, Филиппины и др.), а также Австралии...
Эффективность работы автомобильного транспорта и безопасность движения в значительной степени зависят от транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог (ТЭС АД). Закономерности изменения ТЭС АД в процессе эксплуатации во многом определяются своевременностью и качеством эксплуатационных мероприятий. При остром недостатке финансирования дорожной отрасли Украины оптимальное распределение ограниченных ресурсов на выполнение ремонтных работ приобретает первостепенное значение. Анализ современных систем управления ТЭС АД позволил сделать следующие выводы. Системы управления ТЭС АД, как правило, разрабатываются с учетом особенностей эксплуатации дорог определенного региона...
Сообщается, что отделения фирмы Toyota в Гане (Ghamot Ltd) предлагает 2 новых автомашины – Land Cruiser и Camry. Приводится информация о достоинствах этих машин и об их усовершенствовании в конструктивном плане и в плане комфорта по сравнению с прошлыми моделями. Особое внимание уделяется повышенной безопасности Land Cruiser как в плане оснащения машины средствами, позволяющими избежать дорожных происшествий и снизить объем повреждений, если происшествие произойдет.
Компания Sprint PCS из Канзас Сити усиленно занималась определением способа быстро и выгодно сбыть в пределах США изготовленную ею продукцию. Для этого компания обратилась к корпорации UPS Worldwide Logistics (WWL) Inc., входящей в состав United Parcel Service of America Inc. Решение было найдено на основе объединения информационных систем обоих предприятий, позволившего им обращаться непосредственно друг к другу. Объединение обоих систем позволило согласованным образом обрабатывать информацию о процессах сбыта продукции. Таким образом на основе использования программной логистической системы Sprint PCS удалось снизить до минимума инвестиционные расходы на сбыт своей продукции...
Мировая торговля сжиженным натуральным газом (LNG – Liquefied Natural Gas) достигла согласно данным “LNG World Overview 1997″ объема 72.7 млн тонн. Сегодня происходит быстрый рост торговли с эффективным использованием существующего флота. Одновременно появляются и реализуются новые проекты в этой области. Рассматриваемая торговая деятельность отличается как использованием долгосрочных контрактов (до 20 лет и более), так и обращениями к краткосрочному обслуживанию главным образом в тех случаях, в которых спрос на газ быстро увеличивается и ощущается недостаток в средствах его перевозки. Наиболее активным покупателем LNG является Япония, которой газ поставляется морем. Сегодня Япония поддерживает контакты со многими поставщиками LNG и ежегодно ввозит 51.89 млн тонн газа в год...
Учреждения Федеральной почтовой связи на всей территории Российской Федерации осуществляют доставку внутренней и отправку международной корреспонденции только при наличии знаков почтовой оплаты (ЗПО) Российской Федерации за исключением случаев, оговоренных в Почтовых правилах. К ЗПО относятся: почтовые, стандартные и художественные марки, почтовые блоки, почтовые маркированные конверты и карточки, сувениры (двойная художественная открытка и художественный маркированный конверт), оттиски клише франкировальных машин. В соответствии с положениями Главы 21 “Налог на добавленную стоимость” ст. 149, п. 9 части второй Налогового кодекса Российской Федерации организациям почтовой связи предоставлены льготы по НДС по реализации ЗПО...
Комплексная система управления бизнес-процессами ОАО “Связьинвест” реализуется в рамках концепции функционального менеджмента и системы управления сетями электросвязи (IMN). Система управления бизнес-процессами будет создаваться в несколько этапов. ОАО “Связьинвест” на первом этапе решает задачи централизации и контроля за финансовыми потоками и организует информационную клиринговую систему. На втором этапе создания комплексной системы управления бизнес-процессами со стороны ОАО “Связьинвест” проводится внедрение единой системы финансового управления холдинга и элементов управления услугами связи – комплексный маркетинг услуг, контроль тарифных планов...
Сообщается, что компания Allied Telesyn предлагает коммутаторы Gigabit Ethernet для изделий двух типов. Первый из них (АТ-9108) обеспечивает пропускную способность 1 гигабит/сек, а второй (модель Ethernet AT8518) 10/100 мгбит/сек. АТ8518 предназначен для групповой работы и включает 16 портов с автоматическим определением скорости передачи информации, а также 2 интерфейса (SX и LX). АТ-9108 имеет 8 портов Gigabit, действующих в интегральном дуплексе, в том числе 6 портов 1000 Base SX и 2 порта на 1 гигабит/сек, конфигурируемые интерфейсами SX и LX. Оба изделия оснащены резервированным питанием, административным интерфейсом, осуществляемым через Web и используют протоколы SNMP (Simple Network Management Protocol) и RMON (Remote Monitority). Стоимость АТ 9108 составляет от 130000 до 165000 фр., а стоимость АТ 8518 от 70000 до 105000 фр. (в соответствии с типом выбранного интерфейса).
Сообщается, что GTE Wireless, крупнейшая локальная телефонная компания США в интересах оборудования своей цифровой системы кодового разделения коллективного доступа (CDMA – Code Division Multiple Acess), обеспечивающей сеть радиосервиса в районе бухты Сан-Франциско, выбрала объединение Siemens/Newbridge, предлагающее многопользовательскую коммутационную систему MainStreetXpress 36170. Рассматриваемый коммутатор обеспечивает использование АТМ-технологии в рамках широкополосных каналов, действующих между мобильными коммутационными центрами (MSC – Mobile Switching Centers). Отмечается, что эта система улучшает качество мобильной связи к удовлетворению клиентуры GTE Wirelless. Согласно приведенные данным, указанная система внедрена уже в прошлом году в рамках интегрированного сервиса в части предела речи и данных.
Обсуждаются многие трудности, связанные сегодня с попытками начинать собственный бизнес в области телефонной связи. Прежде всего отмечается быстрый рост численности компаний, обеспечивающих телефонную связь на международном уровне. Не так давно существовало 190 таких компаний, сегодня 5000, а вскоре их численность может достигнуть 100.000. В условиях такого роста неизбежно обостряется конкуренция, падают цены и будущее не выглядит столь заманчивым. Не особенно ясными и радужными являются технологические перспективы организации международной телефонной связи в условиях быстрого внедрения спутниковых и кабельных систем, которое происходит сегодня и требует дополнительной оценки доходов от возможных вложений...
Анализируется технический прогресс в областях: миниатюризации электронных элементов, программного обеспечения, совершенствования структуры электронных систем, создания мультимедиа, систем управления обработкой данных с временем обработки в несколько наносекунд, систем обработки информации в реальном масштабе времени. Сегодня скорость обработки информации увеличилась в 100 раз и каждый год время обработки информации сокращается на 50%. Анализируется возможность передачи данных в сетях LAN и WAN в синхронном и асинхронных режимах. Отмечаются большие перспективы развития систем передачи информации в асинхронном режиме (изображения, звука, видеоинформации). Рассматриваются варианты топологии сетей коммуникаций: Token Ring, Ethernet, FDDI. Описывается перспективная технология сжатия информации...
Обсуждаются в позитивном плане вопросы, связанные с целесообразностью использования маршрутизаторов с различными возможностями и пропускной способностью в корпоративных сетях и в сетях небольших предприятий. Такая необходимость диктуется сильной загрузкой, которой нередко отличаются такие сети. Необходимость в подобных средствах диктуется также повышенными потребностями в цифровой телефонии и телекопировании. Особое внимание уделяется маршрутизаторам, действующим в сетях, использующих RNIS-технологию. В условиях Франции обращение к рассматриваемым средствам выглядит многообещающим в экономическом плане, вследствие небольших цен на точечную связь, с пропускной способностью порядка 128 мкабайт/сек...
В монографии исследованы теоретические и методологические основы логистического сервиса, раскрываются экономические предпосылки становления и развития новых аспектов логистики; автором обосновывается необходимость внедрения сервисного аспекта логистики, оптимизации потоков логистического сервиса, рассматривающего процесс поиска и реализации возможностей предоставления потребителям материальных, информационных и др. потоков разнообразных услуг логистического характера.
В последние годы жесткая экономическая необходимость вынудила руководителей линейных предприятий локомотивного хозяйства железных дорог РФ активно искать пути повышения эффективности системы технического обслуживания и снижения затрат на содержание локомотивов в технически исправном состоянии. На Октябрьской ж. д. созданы предпосылки для поэтапного перехода к системе обслуживания локомотивов по фактическому техническому состоянию, которая должна явиться результатом развития и творческого осмысления положительных сторон длительно действовавшей апробированной системы планово-предупредительного ремонта (ППР) и основываться на результатах ранее выполненных многочисленных теоретических и практических разработок...