Обсуждаются проблемы, касающиеся принятия решений по централизации и децентрализации управления в железнодорожных компаниях США и Канады. Приводится большое количество примеров, связанных с подобными решениями в ряде компаний: Norfolk Southern (NS), Union Pacific (UP), Bulirgton Northern Santa Fe (BNSF) и др. Отмечается, что подобные компании не замыкаются подобно обычным промышленным предприятиям в рамках одиночных зданий и их деятельность происходит на обширных территориях и в распределенных условиях. В качестве наиболее распространенной рассматривается централизованное планирование и самостоятельная, отвечающая потребности рынка оперативная деятельность на местах. Возможны такие вариации, в случае которых часть предприятий действует в централизованных, а другая самостоятельно. Нередко встречаются факты структурных перемен во времени, в условиях которых компания адаптируется к переменам в условиях работы или просто совершенствуют свою деятельность.