Функционируя в условиях рыночной экономики и взаимодействуя с конкурентными секторами экономики, железнодорожный транспорт может эффективно реализовывать свою тарифную политику только через “поиск цены”. “Поиск цены” в свою очередь объективно сдерживает необоснованное завышение цен на транспортную продукцию и тем самым “защищает” пользователей транспортных услуг. “Поиск цены”, осуществляемый монополистом, теоретически обосновывает реализацию гибкого ценообразования с учетом рыночных требований: то есть снижение цены (тарифа) в целях прироста объема производства (перевозок). В основе принципов гибкой тарифной политики лежат двухсторонние экономико-финансовые интересы железнодорожного транспорта и пользователей его услуг. В соответствии с этим железнодорожные тарифы должны учитывать уровень эксплуатационных издержек транспортного производства и платежеспособный спрос на перевозки клиентов железнодорожного транспорта. Свобода реализации гибкой тарифной политики на железнодорожном транспорте существенно ограничена государством. В условиях развития рыночной экономики и конкурентного сектора железнодорожного транспорта система государственного регулирования железнодорожных тарифов должна быть либерализована. В процессе реформирования железнодорожного транспорта и развития рыночных отношений тарифное регулирование должно осуществляться в следующих направлениях: установление и регламентации тарифной базы и правил ее применения, индексации тарифов в соответствии с изменениями макроэкономических показателей и административно-правового надзора; установление верхнего и нижнего уровня тарифа (тарифного коридора); установление правил предоставления скидок в рамках тарифных коридоров, надзора за исполнением установленных правил, рассмотрения жалоб и обращения хозяйствующих субъектов, выдачи обязательных для исполнения предписаний и выполнения прочих административных функций.
“Поиск цены”, осуществляемый монополистом, теоретически обосновывает реализацию гибкого ценообразования с учетом рыночных требований: то есть снижение цены (тарифа) в целях прироста объема производства (перевозок). В основе принципов гибкой тарифной политики лежат двухсторонние экономико-финансовые интересы железнодорожного транспорта и пользователей его услуг. В соответствии с этим железнодорожные тарифы должны учитывать уровень эксплуатационных издержек транспортного производства и платежеспособный спрос на перевозки клиентов железнодорожного транспорта. В условиях развития рыночной экономики и конкурентного сектора железнодорожного транспорта система государственного регулирования железнодорожных тарифов должна быть либерализована. В процессе реформирования железнодорожного транспорта и развития рыночных отношений тарифное регулирование должно осуществляться в следующих направлениях: установление и регламентации тарифной базы и правил ее применения, индексации тарифов в соответствии с изменениями макроэкономических показателей и административно-правового надзора; установление верхнего и нижнего уровня тарифа (тарифного коридора); установление правил предоставления скидок в рамках тарифных коридоров, надзора за исполнением установленных правил, рассмотрен жалоб и обращения хозяйствующих субъектов, выдачи обязательных для исполнения предписаний и выполнения прочих административных функций. Таким образом, орган государственного регулирования на железнодорожном транспорте должен в первую очередь выполнять координирующую и стабилизирующую функции. Его деятельность в части регулирования тарифной системы должна быть направлена на обеспечение стабильности тарифной политики, адекватности и гибкости тарифов в условиях изменяющейся конъюнктуры рыночных условий, простоты и прозрачности денежных потоков, а также удовлетворения платежеспособного спроса пользователей услуг железнодорожного транспорта.