Рамочные условия для общественного пассажирского транспорта за последние 10 лет существенно изменились. К этому привело, прежде всего, распоряжение Европейского Сообщества 1893/91, которое заставило транспортные предприятия, занимающиеся пригородным сообщением, с рельсовой инфраструктурой задуматься о формировании цен для эксплуатации своей рельсовой сети. При этом существенную роль играет определение затрат, так как на основе совокупности правовых норм ведения конкурентной борьбы имеется необходимость формирования цен, которые по возможности базировались на причинно-правовом распределении издержек. На примере лейпцигского транспортного предприятия показаны возможности и границы системы расчетов между ним и организацией, обеспечивающей поддержание инфраструктуры в исправном состоянии.