Чтобы оптимизировать структуру и рационализировать направления материальных и пассажирских потоков, освоить новые технологии, расширить и реконструировать имеющиеся транспортные линии, а также построить новые, обеспечить развитие не только транспортной, но и складской инфраструктуры, создать более мощный транспортный потенциал на основе современных транспортных средств и т. д., необходимы огромные ресурсы, которые, зачастую, непосильны отдельным предприятиям и даже крупным монополиям. Требуются серьезные государственные капиталовложения, а также координация усилий всех заинтересованных сторон. Практика показывает, что на макрологическом уровне возможны различные варианты развития транспортно-коммуникационных сетей...
Ускорение внедрения в практику работы российских предприятий современных методов логистики и логистического менеджмента является в условиях рыночной экономики важнейшим фактором повышения эффективности производства и обеспечения конкурентоспособности предприятий промышленности, транспорта, торговли, сервисного обслуживания. В настоящее время региональные логистические транспортно-распределительные системы формируются в Московском и Северо-Западном регионах, в Нижнем Новгороде, в Самарской области, в Екатеринбурге и ряде других регионов...
Монография посвящена проблемам формирования и управления логистическими системами, потоками и бизнес-процессами, представляет методологию, методы и модели управления бизнес-процессами в различных функциональных областях логистики. Разработана классификация моделей и методов прикладной логистики. Предложен комплекс моделей и методов управления заготовительной и распределительной (складской), а также транспортной логистик.
В зависимости от вида логистических цепей логистические системы подразделяются на системы с прямыми связями, гибкие и эшелонированные. Логистическая система с прямыми связями – это система, в которой материальный поток доводится до потребителя без участия посредников, на основе прямых хозяйственных связей. Гибкая логистическая система – это система, в которой доведение материального потока потребителя осуществляется как по прямым связям, так и участием посредника. Примером подобной системы может служить снабжение запасными частями: в этом случае отгрузка деталей редкого спроса производится с центрального склада непосредственно в адрес получателя, а отгрузка деталей стандартного и повышенного спроса – со склада дилера или дистрибьютора...
Книга известных специалистов в области снабжения Майкла Р. Линдерса и Харольда Е. Фирона, вышедшая в США уже в 11-ом издании, освещает основные проблемы снабжения, с которыми сталкиваются все организации, и влияние этих проблем на управление закупками. Книга также закладывает прочную основу базовых способов и методов осуществления закупок и предоставляет возможность проверить эти знания с помощью ответов на вопросы в конце каждой главы и решения практических заданий.
В статье автор пытается обозначить и обосновать необходимость применения логистики в сфере внемагазинной формы розничной торговли. Логистические аспекты функционального совершенствования системы многоуровневой розничной торговли выходят далеко за рамки только создания прогрессивных форм товародвижения, тем самым существенно расширяя возможности увеличения потенциала конкурентоспособности исследуемой внемагазинной формы розничной торговли.
Компания Sprint PCS из Канзас Сити усиленно занималась определением способа быстро и выгодно сбыть в пределах США изготовленную ею продукцию. Для этого компания обратилась к корпорации UPS Worldwide Logistics (WWL) Inc., входящей в состав United Parcel Service of America Inc. Решение было найдено на основе объединения информационных систем обоих предприятий, позволившего им обращаться непосредственно друг к другу. Объединение обоих систем позволило согласованным образом обрабатывать информацию о процессах сбыта продукции. Таким образом на основе использования программной логистической системы Sprint PCS удалось снизить до минимума инвестиционные расходы на сбыт своей продукции...
Специфика логистического подхода к управлению материальными потоками заключается в интеграции (технической, технологической, экономической и методологической) отдельных звеньев материалопроводящей цепи в единую систему с целью достижения желаемого результата с минимальными затратами времени и ресурсов путем оптимального сквозного управления материальными и информационными потоками. Она состоит, как правило, из нескольких подсистем, имеющих развитые связи с внешней средой (инфраструктура экономики отдельной страны или группы стран, промышленное или торговое предприятие и т. д.). Логистические системы организации производства делятся на системы: “толкающего” типа (МRP, DRP и др.), “тянущего” типа (ОРТ, Канбан и др.), комбинированные (MRP-2-Канбан)...
В монографии исследованы теоретические и методологические основы логистического сервиса, раскрываются экономические предпосылки становления и развития новых аспектов логистики; автором обосновывается необходимость внедрения сервисного аспекта логистики, оптимизации потоков логистического сервиса, рассматривающего процесс поиска и реализации возможностей предоставления потребителям материальных, информационных и др. потоков разнообразных услуг логистического характера.
В учебнике системно излагаются знания о бурно развивающемся в мире новом научном и учебном направлении – логистике, науке об организации и управлении процессами и материальными потоками в экономике. Авторы анализируют понятийный аппарат, факторы развития, концепцию логистики. Подробно рассматриваются основные составляющие логистики в их взаимосвязи – информационная логистика, логистика товарно-материальных запасов, логистика складирования, транспорт, организация логистического управления, контроллинг в логистических схемах и др.
Приводятся взгляды авторов на роль и значение логистики неинетруента реализации хозяйственной жизни в любой стране. Однако основное внимание уделяется причинам слабого развития логистики в России, которая, по мнению авторов, сводятся к следующему: идеи логистики сравнительно новых и в РФ пока не существует достаточно количество кадров, преуспевающих в этой области; в большинстве российских предприятий нет условий для применения принципов логистики из-за глубокого кризиса, в котором они находятся; недостаточная координация законов РФ с законами, действующими на западе, создает трудно преодолимые преграды для развития логистики в РФ; равным образом этому мешает недостаточный уровень взаимодействия с зарубежными логистическими организациями.
Исходя из отличительных черт услуг связи и технологической связи между предприятиями, можно вывести их логистические особенности: в электросвязи существуют потоки услуг по передаче сообщения...
При переходе к рыночной экономике одним из важнейших направлений деятельности всех действующих субъектов рынка становится путь повышения конкурентоспособности: изготовляемой продукции, применяемых технологий, трудовых ресурсов и систем управления на всех уровнях. Одним из направлений повышения конкурентоспособности является применение современных логистических систем. Однако, отдельные службы предприятия, выполняющие различные функции, могут иметь различные мнения по управлению запасами. Так, служба снабжения заинтересована в увеличении объемов закупок, так как в этом случае поставщики предлагают более низкую цену, что приводит к снижению затрат; кроме этого, снижаются транспортные расходы за счет более полной загрузки транспорта...
Эффективность международной логистики наряду с другими факторами зависит от особенностей развития транспортных услуг. С одной стороны, существует общая тенденция – ускорение транспортного процесса: скоростные железные дороги, контейнерные сообщения, быстроходные специализированные суда, а с другой стороны, – снижение ходовых скоростей судов, чтобы поглотить избыточность тоннажа; снижение скоростей и на других видах транспорта с целью уменьшения энергозатрат. Современная система международной логистики требует адаптации транспортных услуг к новейшим сдвигам и тенденциям мирового хозяйства и мирового развития вообще, к новым требованиям клиентуры, что вызвано, в частности, резким повышением степени обработки промышленной продукции, изменением международных связей...
Конкурентная способность продовольственной продукции формируется не только в производстве, обеспечивающем товародвижение. По разным оценкам доля логистических издержек в цене продовольствия, оплачиваемой конечным потребителем, достигает 50%. Цена продуктов, приобретаемых потребителем, отражает степень развития инфраструктуры агропромышленного комплекса, уровень логистической организации и управления его товарными потоками. Компании и фирмы, которые с учетом этих факторов стремятся сократить логистические издержки, получают преимущества на рынке сбыта, поскольку цена на их товар оказывается ниже, чем у конкурента. Четкое определение реальных логистических издержек позволяет достаточно точно оценивать оптимальность того или иного решения для обеспечения преимущества на продовольственном рынке...
Использование логистического подхода в управлении инновационно-инвестиционным процессом в предпринимательской деятельности позволяет интегрировать отдельных его участников в единую систему, способную адекватно реагировать на изменения внешней и внутренней среды, что способствует наиболее эффективной реализации поставленных задач. Принцип системности предполагает четкое выделение элементов логистической системы. Эти элементы согласуют свои действия для достижения общей цели, а система контролирует связи между ними. Логистическую систему отличает гибкость, способность к адаптации в условиях неопределенности внешней среды. Немаловажное значение придается человеческому фактору...