Приобретение товаров и услуг можно оформить различными способами и с различной эффективностью. В статье приводится описание стратегии 4 различных видов взаимодействия транспортно-экспедиторских фирм, особенно тех, которые заняты в электронной торговле. К ним относятся “традиционное” сотрудничество, управление поставками, управление системой поставок и электронная торговля. Автор сравнивает взаимосвязи покупателя и продавца при организации покупки, выявляет особенности электронной торговли, достоинства и недостатки фирм, работающих в этой области в зависимости от конкретных требований оказания услуг. Также рассматриваются последствия исполнения подобной стратегии, которые могут наступить со временем или в зависимости от интенсивности сотрудничества, возможное развитие событий.
Несмотря на свое стратегическое положение на Российском рынке транспортных услуг, ДВЖД сталкивается с рядом препятствий на пути своего развития, которые можно разделить на две категории: проблемы, связанные с создавшимся положением в российской экономике на стадии формирования и укрепления рыночных отношений; проблемы, связанные со стратегическими перспективами развития транспортных магистралей Дальнего Востока России. Первая группа проблем вызвана общеэкономическими факторами падения объемов производства, кризисом неплатежей, финансовой нестабильностью экономики России в современных условиях. Кроме того, остаются неурегулированными многие правовые вопросы. Проблемы второй группы связаны с глобализацией транспортных коммуникаций Дальневосточного региона...
В монографии исследуются теоретические и организационно-методические проблемы оценки экономико-технологического потенциала железнодорожного транспорта. Рассмотрена теория конкурентного преимущества как концептуальной базы определения глобальной и локальных целей конкурентных стратегий. Предложены методы количественных оценок потенциала отрасли. Разработаны концепции формализации конкурентных стратегий.
Формирование оптимального плана экономического развития дорожно-транспортного комплекса не является чем-то окончательным и директивным, а, скорее всего, выступает экономико-математическим обоснованием, побуждающим народнохозяйственный комплекс, хозяйствующие субъекты к поэтапному достижению ориентиров максимальной экономической результативности в течение определенного субъектом планирования времени...
В предлагаемой статье дается описание за последнее время деятельности Федеральной Комиссии США по связи (FCC), стратегии государства по отношению к частным телекоммуникационным компаниям, примеры удачных ходов и неудачных решений. Суть проблемы в том, что Федеральный суд заставил FCC отменить ряд своих ключевых постановлений по лизингу оборудования, затрагивающие интересы частных предпринимателей и ущемляющие региональные сети. Как оказалось, интересы бизнеса поддерживает серьезное парламентское лобби, и председателю FCC придется проявить чудеса дипломатии, чтобы сохранить свою репутацию.
В монографии рассмотрены проблемы постперестроечного развития транспортного комплекса России, вызванного стихийной рыночной саморегуляцией. Проанализированы основные направления развития видов транспорта, а также вопросы управления транспортной отраслью, сочетающего методы прямого и косвенного воздействия со стороны федеральных и региональных органов власти. В работе представлены ключевые вопросы государственной экономической стратегии управления железнодорожным транспортом. Проблемы и приоритеты развития регионального транспорта рассмотрены для Уральского экономического региона в целом с учетом координации всех административных образований.
Значение восстановления “сибирского моста” заключается не только в оживлении перевозок. Оно имеет большой смысл для развития экономических и политических отношений России со странами АТР. Экономический эффект оживления “сибирского моста” особенно скажется на Приморье, причем не только на сфере транспорта, но на региональном хозяйстве в целом. Нужно учитывать также, что и для стран Восточной Азии этот маршрут важен и экономически, и политически. В частности, Япония хотела бы иметь безопасный и надежный альтернативный маршрут на Европу, учитывая нестабильность на Ближнем и Среднем Востоке. Кроме того, для стран Восточной Азии все более привлекательной становится Центральная Азия с ее запасами нефти и газа...
Понятие транспортного комплекса трактуется широко, т. е. как система средств, обеспечивающая перемещение в пространстве не только материально-вещественных субстратов (грузов), но и информации. Именно поэтому в дальнейшем вместо термина “транспортный комплекс” используется термин коммуникационный комплекс (КК). Учитывая географические особенности России, которая, как точно заметил Герберт Уэллс, “вся состоит из расстояний”, и особенности ее национальной экономики, отличающейся слабостью инфраструктуры вообще и КК, в частности, необходимо при формировании стратегии развития КК сконцентрировать дефицитные инвестиционные ресурсы на приоритетных направлениях его развития...
Не секрет, что новое поколение инфокоммуникационных технологий, которое для удобства все чаще называют Интернет-технологиями, обеспечивает предприятиям всех отраслей широкий спектр новых услуг, источник доходов и экономии. Не является исключением и почтовая связь. Инфокоммуникационные решения в почтовой сфере можно условно разделить, с точки зрения их целевого использования, на 4 основные группы: автоматизация работы с почтовыми отправлениями; обеспечение финансовых услуг (от простой системы переводов до полноценного банка в зависимости от страны); новые клиентские услуги, которые обеспечивают Интернет-технологии; новые инструменты управления персоналом...
В книге представлены результаты комплексной разработки экономических основ и методологии формирования систем транспортно-технологического обеспечения нефтедобычи в условиях реструктуризации крупных вертикально-интегрированных компаний топливно-энергетического комплекса. Представлен обширный обзор состояния дел, даны оценки перспектив его развития. Методологические и теоретические разработки дополнены практическим методами решения задач в сфере реформирования транспортно-технологического обеспечения нефтедобычи. В приложениях представлены типовые проекты организационных документов и другие материалы для практического использования.
Организация государственной поддержки развития логистических посредников и повышения их роли в процессе товародвижения охватывает, главным образом, выполнение органами исполнительной власти определенных функций и их структуризацию. Эти функции должны быть направлены на решение следующих задач: разработку и реализацию государственной политики развития процессов товародвижения и товаропроводящей сети; регулирование формирования и функционирования инфраструктуры товарных рынков на основе использования методов стратегического, косвенного и индикативного управления; координацию процессов товародвижения и деятельности субъектов товарных рынков по организации и осуществлению товародвижения. Реализация указанных функций может быть возложена на федеральный и региональные органы управления...
В статье проводится краткий анализ особенностей рынков компонентов ПК. Предлагается методика определения инвестиционных стратегий фирм и построения среднесрочных сценариев изменения показателей рынков наукоемкой продукции, характеризующейся коротким циклом разработки и производства, в условиях дуополии с технологическим и ценовым лидером (на примере рынка микропроцессоров). Методика основана на эконометрических моделях, методах оптимального планирования и технологического прогнозирования.
Только через интеграцию систем и методов стратегий, техники и информатики можно противостоять возрастающей комплексности международных логистических цепочек. Поэтому логистическая группа “Мебах” (“Miebach”) уделяет особое внимание междисциплинарному сотрудничеству при разработке логистической стратегии, техники и информатики. Тенденция выступления против возрастающей комплексности логистики через специализацию влечет за собой большой экономический риск. Стратегии оптимизации цепочки поставок без обладания новейшими техниками ноу-хау оказываются нереальными, а реализованные логистические установки, без стратегической стадии, часто бывают плохо спроектированными. К успеху предприятия ведет лишь сотрудничество трех основных дисциплин логистики...
Рассмотрены теоретические и научно-прикладные основы коммерческой логистики. Представлены классификация показателей распределения и логистической зрелости фирм, характеристика элементов и подсистем коммерческой логистической системы, а также рекомендации по их выбору и проектированию. Особое внимание уделяется анализу логистических решений по товаропродвижению, разработке деловой и ценовой стратегии с учетом прогрессивного зарубежного опыта на этапе глобализации мировой экономики.
В работе рассмотрены состояние, перспективы развития и размещения важнейшей составляющей производительных сил Урала – промышленности как фактора транспортного развития региона. На основе анализа технического и технологического состояния грузоформирующих отраслей промышленности определены основные стратегические направления их развития. В контексте тенденций развития важнейших отраслевых комплексов и крупнейших грузоформирующих предприятий Урала и сопредельных территорий выполнено экономическое обоснование среднесрочных перспектив изменения основных грузопотоков, определяющих развитие транспортного комплекса региона...