Сообщается о принятии сенатом США 10-летней программы, регулирующей деятельность по обеспечению безопасности на море (MSP – Maritime Security Program). Принято решение передать MSP на подпись президенту Клинтону. Приводятся положения законодательного акта, согласно которым: MSP обеспечивает финансирование приобретения 47 судов; ежегодно на приобретение ассигнуется 100 млн...
Результаты научных поисков сделанных департаментом экономики ВНИИЖГ представлены для решения проблем развития основных направлений железнодорожного транспорта, являющегося федеральной собственностью в состоянии перехода к рыночной экономики. Перспективные направления исследований делаются для перехода к бизнес планированию, как общему процессу развития транспортного рынка, разработке рыночной стратегии и финансового менеджмента на базе информатизации и автоматизации экономической деятельности железных дорог для увеличения эффективности их деятельности.
Страхование средств автотранспорта – это один из видов имущественного страхования, объектами которого выступают механизированные и другие средства транспорта. В настоящее время в России рынок имущественного страхования развит достаточно хорошо. Несмотря на то, что данный вид страхования связан с большими рисками и, соответственно, с необходимостью для страховых компаний иметь большие собственные средства для их покрытия. Естественно, что в период активного формирования российского рынка страхования при постоянном увеличении числа страховых компаний, предпринимательским организациям и физическим лицам довольно сложно определить надежность страховой компании...
Транспортные запасы – это материальные ресурсы, находящиеся в процессе перемещения между субъектами рынка. Управление запасами заключается в решении двух основных задач: определение размера необходимого запаса, т. е. нормы запаса; создание системы контроля за фактическим размером запаса и своевременным его пополнением в соответствии с установленной нормой. Нормой запаса называется расчетное минимальное количество предметов труда, которое должно находиться у производственных или торговых предприятий для обеспечения бесперебойного снабжения производства продукции и реализации товара. При определении норм товарных запасов используют три группы методов: эвристические, методы технико-экономических расчетов и экономико-математические методы.
Происходившие в последнее время кораблекрушения подтвердили актуальность исследований, связанных с обеспечением безопасности на море. Эти события привели к необходимости выполнения ряда программ и проектов, имеющих целью разработку инструментов, обеспечивающих безопасность плавания (Eeureka-Hulmos, PCRD – Programme Cadre de Recherche et Developpement, Hulmon+). В реализации этих программ в основном участвовали Норвегия, Великобритания, Франция и Швеция. Приводится информация об организациях этих стран, принимавших в этом активное участие. Исследования проводились как в плане решения проблем прочности корабельных конструкций, так и в интересах разработки и испытаний различных датчиков, позволяющих осуществлять диагностику состояния судов и моря...
Как показывает статистика, пятая часть тяжелых грузовых автомобилей в Великобритании уже после первого года эксплуатации не проходит техосмотра по техническому состоянию. Автор статьи анализирует техсостояние парка, исполнение требований по ремонту и обслуживанию полуприцепов, городских и магистральных автобусов по различным эксплуатационно-техническим показателям и выясняет причины хронического падения показателей их технического обслуживания. Оказалось, что во многом виновата система управления.
Несвоевременность управляющего воздействия приводит к непрогнозируемым результатам, а зачастую данное управление оказывается бесполезным из-за вновь изменившихся внешних условий. Таким образом, время для принятия решения об управляющем воздействии оказывается ограниченным. Продвижение потоков информации зависит от множества факторов: квалификации специалиста, технического оснащения, возможности получения достоверной информации, используемых методов переработки и анализа и других. При наличии в достаточном количестве первых трех факторов главную роль играют именно методы переработки и анализа информации...
Существующая система управления железными дорогами России себя не изжила. У нее много жизненных сил и достоинств, унаследованных от царских и советских времен, а поэтому и хоронить ее рано. Главный аргумент в пользу акционирования, который приводится в концепции МПС и других материалах, – привлечение внешних инвестиций, на поверку оказывается несостоятельным. Предельно высокая степень износа пути и подвижного состава является результатом нарушения объективных экономических законов, допущенного в ходе проведения реформ. Именно субъективизм в управлении экономикой нарушил и продолжает нарушать нормальный воспроизводственный цикл. На железных дорогах эти нарушения пока не носят катастрофического характера, хотя и имеют место...
Россия в силу своего географического положения объективно является естественным мостом, обеспечивающим транзитные связи между Европой и Восточной Азией, что, несомненно, влияет на развитие российской экономики в целом. Около 90% российских внешнеторговых грузов осуществляется с использованием интермодальных перевозок, что позволяет экономить время, умело устранять недостатки различных видов транспорта, используя преимущества другого, повышать качество обслуживания клиентов и снижать транспортные расходы. Ежегодно по транспортному коридору Азия-Европа перевозится около 90 млн тонн грузов, и почти 30% этого грузопотока следует в контейнерах...
Чтобы оптимизировать структуру и рационализировать направления материальных и пассажирских потоков, освоить новые технологии, расширить и реконструировать имеющиеся транспортные линии, а также построить новые, обеспечить развитие не только транспортной, но и складской инфраструктуры, создать более мощный транспортный потенциал на основе современных транспортных средств и т. д., необходимы огромные ресурсы, которые, зачастую, непосильны отдельным предприятиям и даже крупным монополиям. Требуются серьезные государственные капиталовложения, а также координация усилий всех заинтересованных сторон. Практика показывает, что на макрологическом уровне возможны различные варианты развития транспортно-коммуникационных сетей...
Важнейшими критериями современного пригородного сообщения являются пунктуальность, чистота, безопасность, современно и хорошо оснащенные остановки и хорошее пересечение с другими видами транспорта. Это могут обеспечить только ориентированные на клиентов и эффективно работающие транспортные предприятия. Рассмотрены проблемы финансирования этих предприятий в условиях наличия скудных финансовых средств. Представлена модель финансирования предприятий, обеспечивающих пригородное сообщение, которая реализована в регионе Бухвальда (Германия), состоящем из 11 общин и 2 округов с 85000 человек.
Местные органы власти намереваются расширить и улучшить местное сообщение. Изыскиваются возможности расширить автобусное и трамвайное сообщение, что дешевле строительства метро. Подчеркивается, что местные органы власти стремятся использовать средства транспорта, более благоприятные с экологической точки зрения. Идет закупка автобусов. Ведется разработка автобусов, которые могут передвигаться по рельсам и по обычным дорогам. Эти средства транспорта предназначаются для общин с населением от 150 тыс. до 300 тыс. человек. Опробирование таких систем уже началось в одном из приморских городов Франции. Планируется также расширить сеть трамвайного сообщения.
Ускорение внедрения в практику работы российских предприятий современных методов логистики и логистического менеджмента является в условиях рыночной экономики важнейшим фактором повышения эффективности производства и обеспечения конкурентоспособности предприятий промышленности, транспорта, торговли, сервисного обслуживания. В настоящее время региональные логистические транспортно-распределительные системы формируются в Московском и Северо-Западном регионах, в Нижнем Новгороде, в Самарской области, в Екатеринбурге и ряде других регионов...
Пути реформирования национальных железных дорог прежде всего обсуждаются в тех странах постсоветского пространства, где намерены интегрировать свои транспортные системы в европейские сети грузоперевозок. Приватизация национальных стальных магистралей – одно из условий для доступа к ресурсам мировых финансовых институтов, которые готовы содействовать проектам модернизации европейских транспортных систем. Рассмотрены планы денационализации железных дорог Латвии, Литвы и Эстонии.
Сенат США принял решение блокировать приватизацию системы контроля за воздушными полетами. По мнению сенаторов приватизация нанесет ущерб системе безопасности воздушных полетов США, которая считается лучшей в мире. В качестве подтверждения приводится информация о системе безопасности воздушных полетов в Великобритании, после приватизации которой число аварийных ситуаций увеличилось на 50%, а задержек – на 20%.
Монография посвящена проблемам формирования и управления логистическими системами, потоками и бизнес-процессами, представляет методологию, методы и модели управления бизнес-процессами в различных функциональных областях логистики. Разработана классификация моделей и методов прикладной логистики. Предложен комплекс моделей и методов управления заготовительной и распределительной (складской), а также транспортной логистик.