Приводится информация об особенно серьезной экологической защите шведских морских портов и перечисляются многие правовые и нормативные положения, принятые для судов, посещающих эту страну. Так нефтяные танкеры, допускаемые в Швецию должны иметь двойной корпус. Существуют также ограничения на топливо, применяемое часто курсирующими в рассматриваемых водах переправочными судами. Существуют тарифы на доступ в порты для судов различного класса. Во многих случаях тариф зависит от характеристик применяемого судном топлива. Существуют различия на тарифы для судов, случайно оказывающихся в рассматриваемых водах, и регулярно посещающих эти порты. Существует стремление и инициатива завязывать постоянные связи с теми, кто посещает шведские порты. Приводятся также факты, свидетельствующие о том, что “зеленое лобби” иногда усердствует и выдвигает опрометчивые требования против отдельных действий местных властей и предпринимателей.